看到一篇葡超新闻，非常具有人文关怀，是为了纪念巴西赛车手塞纳。1985年的葡萄牙F1大奖赛上，塞纳在其一级方程式赛车生涯第二个赛季以及为莲花车队效力的第二场比赛中，上演了一场绝对大师级的雨天比赛。 1985年在埃斯托里尔举行的葡萄牙大奖赛上，塞纳的非凡成就已不是什么秘密。当时，赛道条件极其恶劣，他率先冲过终点线，但赛事主管伊克斯却以安全为由叫停了比赛。由于最终的完赛顺序提前一圈公布，普罗斯特赢得胜利。我无法解释当时的场景，但我认为比赛暂停就像一块被遗弃在摩纳哥港口墙上的腐烂金枪鱼。确切说，塞纳当时输给普罗斯特，很可能是摩纳哥人的阴谋。1984年，年轻的塞纳驾驶着一辆总体上缺乏竞争力的托勒曼赛车比赛，他没能在那里待太久，第二年就加入了莲花车队。然而，1985年雷诺驱动的莲花97T赛车证明了他朝着正确的方向迈出了一步。这位巴西车手在练习赛中速度很快，到了排位赛时，无人能及。他驾驶着这辆独特的黑金色莲花赛车在埃斯托里尔疾驰，拿下杆位，比驾驶迈凯伦赛车的普罗斯特快了将近半秒，比他的队友德安吉利斯快了一秒。要知道，那可是排位赛专用引擎的时代，这些引擎只需稳定运行几圈，然后在比赛中换上调校过的版本。因此，问题在于如何让超级粘性的固特异排位赛轮胎坚持跑完一整圈。这时，塞纳展现了自己的才华，他凭借直觉和天生的第六感，在抓地力的极限上操控赛车。他使用的那种奇怪油门刺击技术始于他参加卡丁车比赛的日子，后来他逐渐将这种技术发展到更高水平。比赛日来临，天空放晴，赛车性能退居次要地位，车手技术成为关键。塞纳从61个杆位中一马当先，随后便展现出大师级的表演。仅仅10圈，他就已领先第二名13秒，而大师级的表演仍在继续，10圈后，差距扩大到令人难以置信的30秒。莲花赛车进入草地时出现了几个令人惊慌的时刻，但除此之外，这仍然是一场大师级的比赛。比赛在两小时的限定时间内结束，因为下雨意味着赛车无法跑完全程。塞纳在比赛中从头到尾都保持领先，没有安全车出动，没有进站，只有两个小时的紧张刺激。对于过去六年只赢过一次冠军的莲花车队来说，这是非常特别的一天。几年后谈及这场比赛时，塞纳本人也将其视为一个巅峰。这是一场战术性十足的比赛，因为赛道状况瞬息万变，每个弯道、每圈都充满挑战。作为赛车迷，经常看到赛车纯粹因为抓地力不足和动力过大而到处打滑。即使塞纳领先很多，也很难集中注意力，很难把赛车控制到最后。有一次，塞纳差点像普罗斯特一样在维修站前打滑，幸运的是，他保持在赛道上。1993年，塞纳在英国F1再次经历了这样的湿地表现，而且英国媒体把1993年的这次湿地比赛视为塞纳最精彩的驾驶，但巴西人不这么认为。塞纳内心中，1993年的英国雨天冠军无法与1985年的埃斯托里尔大奖赛相比。他创造了最快的圈速，而这只是塞纳为车队参加的第二场比赛。塞纳驾驶着美丽的黑色莲花赛车在埃斯托里尔赛道上取得的辉煌胜利，自然而然地成为了《汽车杂志》精美艺术作品的题材之一。 今天，葡超埃斯托里尔队为了纪念塞纳人生中第一次冠军，决定来一次不可思议的人文关怀活动。葡超赛场，埃斯托里尔俱乐部将为一级方程式赛车传奇人物塞纳制作一件特别版球衣，以纪念他首次F1夺冠40周年。 1985年4月21日，这位巴西赛车手在葡萄牙的埃斯托里尔赛道赢得职业生涯的首场胜利，葡超埃斯托里尔在今天对阵布拉加的比赛中身穿此球衣。这件衬衫的设计以塞纳标志性的绿色、黄色和海军蓝头盔为基础，同时还融入了他驾驶的莲花赛车的经典黑色涂装。1994年世界杯夺得冠军后，巴西把胜利献给了已故车手塞纳！
塞纳曾三次获得世界冠军，并赢得41场比赛，这使他跻身F1史上最伟大的车手之列。但他留下的遗产远不止赛道上的成就，他对这项运动的影响不可估量。塞纳在F1赛场上以无所畏惧、惊艳夺目的比赛态度而闻名，他不遗余力地追求胜利，而独特的个性也让他在祖国巴西成为英雄。从1985年第一次夺冠到2025 年，整整40年时间，值得纪念。埃斯托里尔主场迎战布拉加的比赛，注定全场为埃斯托里尔这座小城祈福。大家追思赛车界最伟大的传奇，而这场比赛也会让埃斯托里尔队斗志高昂，至少保持不败！1984年摩纳哥F1大奖赛，同样是大雨中进行，是一级方程式赛车历史上最具争议的比赛之一。法国人普罗斯特在这条赛道赢得了他四次胜利中的第一次。赛道被雨水浸湿，隧道虽然没有雨水，但由于前几天的使用，隧道上沾满了油污。早上热身时，赛车带着轮胎的水雾冲进来，隧道就变成了五档的防滑垫。与此同时，塞纳在他首场一级方程式街道赛中，驾驶着竞争力不强的托勒曼从第13名发车，展示了他日后堪称传奇的雨天驾驶技术。第29圈，天气恶劣，普罗斯特向赛事管理员挥手示意比赛应该停止。他的迈凯伦碳刹车由于在当时条件下无法产生足够的热量而锁死，这也导致了严重的刹车不平衡问题。速度减慢的普罗斯特在第31圈经过起跑线时再次挥手示意，赛道工作人员埃克斯认为比赛条件太差，无法继续进行。塞纳在终点线前超过普罗斯特驾驶的正在减速的迈凯伦赛车。但根据规则，计算的名次是第31圈的名次，而此时普罗斯特仍然领先。这次停赛引起了争议，因为它让使用保时捷设计引擎的普罗斯特受益，而做出这一决定的正是埃克斯，他是保时捷车队的领头羊。埃克斯因在做出决定前没有与赛事管理员协商而被停职。这是塞纳首次在一级方程式赛车比赛中做出最快圈速，但很遗憾，因为争议叫停，塞纳仅仅获得第13名。正因为这次争议问题，导致摩纳哥F1大奖赛错过了塞纳的第一次冠军，从而把第一次让给了葡萄牙的埃斯托里尔。